依据我国国家标准gb5763-2008汽R用制动衬片对冲突pL的要求如下: 1U:200℃,0.20-0.70Q?2U:250℃,0.20-0.70Q?3U:300℃,0.20-0.70
4U:350℃时0.25-0.70
其中Q?型ؓ驻R制动器(手刹Q,2型ؓ微型、轻型R鼓式制动器,3型ؓ中重型R鼓式制动?br style=""> 四种cd是盘式制动器
刹R?/strong>{高Q刹车效果越?br style=""> 一般一般闸瓦的冲突pL?.3?.4左右Q而高功能刹R片约?.4~0.5。具有较高冲H系数的汽RQ以较小的液压(较小的踏板力Q能够发生较大的制动力,然后到达更好 的制动效果。可是假如冲H系数太高,t刹车突然泊车就没有~冲Q这不是一个好的状c(din)?br style=""> 所以关于冲H系数来_重要的是先踩刹RQ需要多长时间才q到辑ֈ车片本n?冲突pL倹{例如,功能差的刹R片即使踩下刹车也难以到达制动效果Q一般称为初始制动功能差Q。其ơ,功能不受温度影响。这也是非常重要的。通常Q冲H系数在低温文超高温下趋于下降。例如,在低温街道行驶时Q冲H系C降,汽R得不到有用制动力Q?br style="">当赛车到达超高温度,冲突pL下降Ӟ也会发生不良后果。也是_在ؓ赛R?xi)选刹车片Ӟ要注意高温下的功能,从头到尾都能E_地坚持刹车功能。第三点是即佉K度 改变?sh)能坚持E_?br style=""> 什么是耐热?br style=""> 抗热衰减水^取决于:
1) 热衰变点是热衰变开端时的温度,
2) 热降解速率是热降解开端前后冲H系数的改变?br style=""> 热衰现象是因为刹车片冲突材猜中的树脂成分在超q一定温度时开端汽化,发生的气体在刹R片与刹R片之间发生一层薄膜(分离力)。盘Q这D冲突pL的极大下降?br style=""> 一般来_一般刹车片的技术指标设定在300℃~350℃左叛_端热衰退Q高功能刹R片的温度Uؓ400℃~700℃(温度讑֮因材料和应用而异Q。另外,赛R用刹车片的热衰减率(热衰减前后冲H系数的改变E度xQ。取改变前的冲突pL?Qƈ可能到达改变后的原始x%Q即使在热衰退开端时也能坚持一定的冲突pL?br style=""> 一般一般刹车片的热衰减率ؓ40%-50%Q高功能闸瓦的冲H系Cؓ60%?0%Q热降解后可坚持一般闸瓦的冲突pL?br style=""> Z(jin)提高热衰减点和热衰减率,刹R皮制造商一向致力于树脂成分、其含量和其他纤l材料的研讨和开发?br style=""> 关于刹R片的丢失
“高功能刹R片比一?a href="http://www.e-yoniz.com" target="_blank">汽R刹R?/strong>损得更快”,我们l常听到q样的说法。这U说法能够说是正的Q但q不完全正确。你Z么这么说Q?br style=""> 因ؓq用不同的温度会大大影响制动损耗的速度。以如下曲线图ؓ例,?0km/h制动?.4g的R辆在不同温度?000ơ的功能与一般刹车片QOEM产品Q和高功能刹车片 Qdixcel车型Q进行对比m ?z)?br style=""> 一般刹车片?50℃以下运用时消耗量很小Q而在300℃以上运用时Q损耗是高功能刹车片的两倍以上?br style=""> 可是一般刹车片?00℃以上运用就开端热退Ԍ所以很有客户真正体验到这个温度范围内高温形成的高耗?br style=""> 高功能刹车片重视赛R中温度场景(250℃~600℃)形成的损耗,低温区损耗高?sh)一般刹车片。因此,我们能够得出l论Q在一般\途行驶中Q高功能制动衬片的消耗速度比后者快?/p>